肇庆港4个码头项目集中签约动工！西江“黄金水道”迎来航运发展新机遇↘

近日，肇庆港封开、德庆、

鼎湖港区公用综合码头项目集中签约

暨动工仪式举行，

三个港区的4个码头项目一期总投资45亿元，

设计年吞吐量超9000万吨。

△肇庆市德庆县悦城镇项目施工现场。图源 肇庆交通运输

肇庆水域面积广阔，河流众多，通航条件优越。肇庆港作为全国内河主要港口，是珠江三角洲重要的交通枢纽和集装箱喂给港，是肇庆市城市建设、临港产业和经济发展的重要依托。

那么，

肇庆港4个码头项目集中签约动工，

将给肇庆带来怎样的机遇？

一起来了解一下！

△肇庆西江“黄金水道”。梁亮 摄

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集中签约动工

打造西江“黄金水道”全产业链

2021年，《肇庆港总体规划》获批，

拉开了肇庆港建设的序幕。

根据规划

肇庆将利用港口岸线34段长度37.6公里，为腹地经济发展和西江航运干线及珠江流域中上游地区的物资中转运输服务。

△2021年，《肇庆港总体规划》正式获批，规划形成以肇庆新港港区为核心，以高要、四会、德庆、封开等港区为基础的5大港区发展格局。图源 肇庆交通运输

此次集中签约、

动工的码头项目一期总投资45亿元，

远期总投资超60亿元，

岸线使用总长约5400米，

陆域面积超140万平方米，

年吞吐能力超2亿吨。

在肇庆“双容双承诺”直接落地改革推动下，项目施工方用时一年完成了工程可行性研究、岸线、航道、水利等专题工作，项目正式进入建设阶段。

肇庆市港口投资发展公司相关负责人易正飞

码头项目是肇庆市建设西江“黄金水道”全产业链的重要组成部分，对于加快打造西江内河航运中心和江海联运枢纽，实现互联互通，构建现代化港口体系，优化营商环境与水路运输资源配置具有重要意义。位于上游的封开、德庆港区码头将大大提升当地矿产外运能力，服务于肇庆绿色建材产业发展；位于下游的鼎湖港区码头为综合枢纽码头，则偏向于集装箱、件杂货物等物流运输。

△德庆公用综合码头项目全面动工。图源 肇庆交通运输

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铆足干劲前行

持续壮大西江港口航运能力

肇庆依江而生，因江而兴，

是国内28个内河主要港口城市之一。

近年来，

肇庆依托西江“黄金水道”，

推进港口航道建设，完善配套物流园，

将港口物流经济建设成为

推动高质量发展的重要增长极。

目前，西江界首至肇庆可通航内河3000吨级船舶，西江肇庆大桥至虎跳门可通航3000吨级海轮，实现从肇庆直航出海口。

△肇庆羚羊峡航道。廖文奕 摄

2022年1-11月，

全市港口货物吞吐量4553.2万吨，

同比增长7.28%；

水路货运量1533.43万吨，

同比增长10.4%；

水路货物周转量30.78亿吨公里，

同比增长18%。

当前，肇庆结合“主导+特色”产业发展格局，谋划一批符合发展需求的临港产业基地，引进了华润、海螺水泥、中国电建、葛洲坝集团等企业落户投资，实现以港兴城、以港促产。

△肇庆新港。梁亮 摄

得益于当地优越的自然区位，

以及良好的资源禀赋，

封开粤建矿业于2014年落户长岗镇。

肇庆市封开县粤建矿业总经理陈耿斌

选择落户封开是因为这里地处黄金水道，资源丰富、水陆码头运输优势明显，有助于企业发展。在这两年间，我们通过水运运输骨料，不仅产量大增，而且企业的效益也有较大提高。

△图源 封开发布

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发展前景无限

构建内联外通立体综合交通体系

交通作为经济发展的先行官，

是推动高质量发展的重要支撑。

日前，我市印发《肇庆市综合交通运输体系发展“十四五”规划》，规划对象涵盖公路、铁路（含轨道）、水路、民航、邮政和城市公交运输服务。

△肇庆三榕港。廖文奕 摄

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《规划》提出：

肇庆将充分发挥西江“黄金水道”的优势，主动加强肇庆港与南宁港、贵港港、梧州港等沿线内河港以及广州、深圳等河口枢纽港的合作，加快形成优势互补、错位发展的格局，推动肇庆成为连接大湾区、面向大西南的内河航运枢纽中心。

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肇庆市交通运输局相关负责人

通过规模化、集约化、专业化发展，推动肇庆港在2025年成为亿吨大港，将肇庆港打造成为名副其实的粤港澳大湾区西江内河航运枢纽中心。

△肇庆西江“黄金水道”。西江日报记者 吴勇强 摄

加快完善港口功能体系，

培育壮大临港产业集群。

肇庆这座城市将在高质量发展的道路上，

给大家呈现更多元化的惊喜！

来 源：肇庆发布综合自肇庆交通运输、封开发布、南方+

编 辑：莫莎